Моя профессия – водитель городского рейсового автобуса
1. Как называется ваша профессия (должность)?
Моя профессия называется: водитель городского рейсового автобуса.
2. В чем заключается Ваша работа, и какие у Вас обязанности?
Я просто занимаюсь перевозками жителей нашего города на обычном рейсовом автобусе. Маршрут не коммерческий, а социальный. Сейчас в нашем автопарке не хватает кондукторов, поэтому вынужден работать и за кондуктора, еще и билеты продаю пассажирам. Сложно, но успеваю, пассажиры понимают.
3. Какое образование необходимо, чтобы получить Вашу должность?
Выучиться на водителя. У меня, например, все категории открыты и первый класс.
Стаж вождения почти 20 лет.
4. Опишите свой рабочий день.
Работа начинается рано, в 4.15 утра, я уже должен быть в парке и получить путевой лист, пройти медицинское освидетельствование и поставить отметку у механика.
На конечной остановке меня пассажиры ждут уже в 5 часов утра.
И вот мой рабочий день начинается. Пробки, светофоры, дорога.
В 11.00 у меня обед. Еду домой, работа рядом с домом. Что для нашего большого города редкость. Обед заканчивается в 12.00, и снова за баранку. Ужин в 20.00, тоже еду домой, ужинать. В 21.00 снова на работу. Заезд в парк в 23.30 минут. Нужно еще помыть автобус на автоматической мойке, пройти медика, сдать деньги, билеты и путевой лист. И домой. А завтра снова на работу. Но впереди выходные. Два дня работаю, два дня отдыхаю. Хороший график, все успеваю сделать в выходные, отдохнуть и с семьей сходить куда-нибудь.
5. Насколько комфортны условия Вашего труда (целый день на улице, или в офисе с чашечкой кофе).
Ну, условия комфортными не назовешь. Но, по сравнению с тем, как я начинал в 1989 году на стареньком ЛиАЗе, можно назвать и комфортными. Сейчас я работаю на новом автобусе «Золотой Дракон» китайского производства, с автоматической коробкой передач, хорошей печкой (что очень важно, уж поверьте) да еще и жизнерадостного желтого цвета.
6. Что Вам больше всего нравится в своем деле?
Работа такая мне нравится за то, что постоянно в движении. Нравится еще и за то, вы не поверите, что есть возможность пообщаться с людьми.
7. Что Вам больше всего не нравится в своем деле?
Не нравятся пробки на дорогах, светофоры и ремонтные работы.
8. Если не секрет, Ваш уровень зарплаты (достаточно написать устраивает или нет)?
Зарплата неплохая, у меня идет переработка нормо-часов и платят часть ночных, еще и за кондуктора доплачивают, но человеку ведь всегда мало.
9. Опишите Ваш коллектив, какие люди работают вместе с Вами?
Я контактирую по работе с небольшим количеством людей: механик, медик, кассир, реже колонная (у нас женщина). С напарником только созваниваюсь или на ремонте встречаемся.
10. Какие человеческие качества по Вашему мнению наиболее важны в вашем деле?
Профессионализм, собранность, терпение, деликатность. Ведь это работа с людьми, здесь без терпения и деликатности никак.
11. Работа дает мне дополнительные возможности (тут все что дает вам работа кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в различных странах).
Я уже упоминал об общении с людьми. Перевожу много народа, всякое бывает, но в основном народ благодарный. За эти годы много стало постоянных пассажиров, которых знаю уже в лицо.
На контакт идут в основном пожилые люди, благодаря общению с ними, я узнал много нового, например, о жизни нашего города в блокаду.
12. У Вас есть возможность оценить по пятибалльной шкале свою работу, какую оценку Вы бы поставили?
Скорее склоняюсь к – 4.
13. Почему Вы выбрали такую работу?
Всю жизнь мечтал работать на транспорте, на автобусах работаю с 1989 года.
14. Что по-Вашему мы не включили в план и чем бы Вы еще хотели с нами поделиться?
На мой взгляд, все учтено.
2 Отзывов на“Моя профессия – водитель городского рейсового автобуса”
Совершенно не интересный рассказ о профессии водителя городского рейсового автобуса. Сплошная “вода” и общие фразы типа: “Всю жизнь мечтал работать на транспорте…”
К тому же если верить сказаному про график работы (с 04.15 – 23.30 + помыть машину, сдать деньги и т.д. 2 ч/з 2 дня ), то возникает вопрос: “А когда он отдыхает и отдыхает ли он вообще?” или “Куда смотрит руководство автопредприятия?”
Для меня лично, ответ очевиден – смотрят только в “свой карман…” А он, пусть себе “отжимается…” с утра и до ночи, романтик, блин… Лучше бы честно рассказал, что работает от безисходности, что профессия водителя “опущена ниже плинтуса…” (как впрочем и многие другие специальности), что кругом сплошная приезжая быдлятина и мерзота, что настоящие профессионалы больше НИКОМУ НЕ НУЖНЫ и что делать в этой профессии (водителя вообще),несмотря на повсеместную её востребованность, по большому счёту, больше НЕЧЕГО!!!
[Ответить]
Статья – полнейшая ложь. Начнем с того, что автобусов “Golden Dragon” (“Золотой Дракон”) с автоматическими КПП НЕ БЫВАЕТ (!!!). Автор, если звиздите, как Троцкий, так хоть поаккуратнее, что ли, а то смешно становится. Смеемся всем гаражом :))) И еще: если водитель работает по такому графику, как указано в статье, то график делается 1/1, то есть сутки через сутки. Потому что иначе невыспавшийся за 4 часа водитель (автор же якобы спит с 23:00 до 04:00 гыгыгы) очень скоро уснет за рулем и пустит автобус в кювет с пассажирами вместе.
[Ответить]
Оставьте отзыв