Работа на 4,  Транспорт, автобизнес

Моя профессия — водитель городского рейсового автобуса

1. Как называется ваша профессия (должность)?

Моя профессия — водитель городского рейсового автобусаМоя профессия называется: водитель городского рейсового автобуса.

2. В чем заключается Ваша работа, и какие у Вас обязанности?

Я просто занимаюсь перевозками жителей нашего города на обычном рейсовом автобусе. Маршрут не коммерческий, а социальный.

Сейчас в нашем автопарке не хватает кондукторов, поэтому вынужден работать и за кондуктора, еще и билеты продаю пассажирам. Сложно, но успеваю, пассажиры понимают.

3. Какое образование необходимо, чтобы получить Вашу должность?

Выучиться на водителя. У меня, например, все категории открыты и первый класс.
Стаж вождения почти 20 лет.

4. Опишите свой рабочий день.

Работа начинается рано, в 4.15 утра, я уже должен быть в парке и получить путевой лист, пройти медицинское освидетельствование и поставить отметку у механика.
На конечной остановке меня пассажиры ждут уже в 5 часов утра.
И вот мой рабочий день начинается. Пробки, светофоры, дорога.
В 11.00 у меня обед. Еду домой, работа рядом с домом. Что для нашего большого города редкость. Обед заканчивается в 12.00, и снова за баранку. Ужин в 20.00, тоже еду домой, ужинать. В 21.00 снова на работу. Заезд в парк в 23.30 минут. Нужно еще помыть автобус на автоматической мойке, пройти медика, сдать деньги, билеты и путевой лист. И домой. А завтра снова на работу. Но впереди выходные. Два дня работаю, два дня отдыхаю. Хороший график, все успеваю сделать в выходные, отдохнуть и с семьей сходить куда-нибудь.

5. Насколько комфортны условия Вашего труда (целый день на улице, или в офисе с чашечкой кофе).

Ну, условия комфортными не назовешь. Но, по сравнению с тем, как я начинал в 1989 году на стареньком ЛиАЗе, можно назвать и комфортными. Сейчас я работаю на новом автобусе «Золотой Дракон» китайского производства, с автоматической коробкой передач, хорошей печкой (что очень важно, уж поверьте) да еще и жизнерадостного желтого цвета.

6. Что Вам больше всего нравится в своем деле?

Работа такая мне нравится за то, что постоянно в движении. Нравится еще и за то, вы не поверите, что есть возможность пообщаться с людьми.

7. Что Вам больше всего не нравится в своем деле?

Не нравятся пробки на дорогах, светофоры и ремонтные работы.

8. Если не секрет, Ваш уровень зарплаты (достаточно написать устраивает или нет)?

Зарплата неплохая, у меня идет переработка нормо-часов и платят часть ночных, еще и за кондуктора доплачивают, но человеку ведь всегда мало.

9. Опишите Ваш коллектив, какие люди работают вместе с Вами?

Я контактирую по работе с небольшим количеством людей: механик, медик, кассир, реже колонная (у нас женщина). С напарником только созваниваюсь или на ремонте встречаемся.

10. Какие человеческие качества по Вашему мнению наиболее важны в вашем деле?

Профессионализм, собранность, терпение, деликатность. Ведь это работа с людьми, здесь без терпения и деликатности никак.

11. Работа дает мне дополнительные возможности (тут все что дает вам работа кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в различных странах).

Я уже упоминал об общении с людьми. Перевожу много народа, всякое бывает, но в основном народ благодарный. За эти годы много стало постоянных пассажиров, которых знаю уже в лицо.
На контакт идут в основном пожилые люди, благодаря общению с ними, я узнал много нового, например, о жизни нашего города в блокаду.

12. У Вас есть возможность оценить по пятибалльной шкале свою работу, какую оценку Вы бы поставили?

Скорее склоняюсь к — 4.

13. Почему Вы выбрали такую работу?

Всю жизнь мечтал работать на транспорте, на автобусах работаю с 1989 года.

14. Что по-Вашему мы не включили в план и чем бы Вы еще хотели с нами поделиться?

На мой взгляд, все учтено.

9 комментариев

  • Владимир

    Совершенно не интересный рассказ о профессии водителя городского рейсового автобуса. Сплошная «вода» и общие фразы типа: «Всю жизнь мечтал работать на транспорте…»
    К тому же если верить сказаному про график работы (с 04.15 — 23.30 + помыть машину, сдать деньги и т.д. 2 ч/з 2 дня ), то возникает вопрос: «А когда он отдыхает и отдыхает ли он вообще?» или «Куда смотрит руководство автопредприятия?»
    Для меня лично, ответ очевиден — смотрят только в «свой карман…» А он, пусть себе «отжимается…» с утра и до ночи, романтик, блин… Лучше бы честно рассказал, что работает от безисходности, что профессия водителя «опущена ниже плинтуса…» (как впрочем и многие другие специальности), что кругом сплошная приезжая быдлятина и мерзота, что настоящие профессионалы больше НИКОМУ НЕ НУЖНЫ и что делать в этой профессии (водителя вообще),несмотря на повсеместную её востребованность, по большому счёту, больше НЕЧЕГО!!!

  • максим

    да ты полностью прав.работая два на два оно так и получается что отдыхаем два три часа.хотя в кодексе и в постоновлении минтранса от 2004 года за номером 15 говорится о 12-ти часовом отдыхе между сменами.у начальства погоня за дотациями от государства а у нас работа от безвыходности.и не кому пожаловаться так какждый начальник он и депутат и председатель профсоюза и член какой нибудь коммиссии по труду

  • Николай

    Статья — полнейшая ложь. Начнем с того, что автобусов «Golden Dragon» («Золотой Дракон») с автоматическими КПП НЕ БЫВАЕТ (!!!). Автор, если звиздите, как Троцкий, так хоть поаккуратнее, что ли, а то смешно становится. Смеемся всем гаражом :))) И еще: если водитель работает по такому графику, как указано в статье, то график делается 1/1, то есть сутки через сутки. Потому что иначе невыспавшийся за 4 часа водитель (автор же якобы спит с 23:00 до 04:00 гыгыгы) очень скоро уснет за рулем и пустит автобус в кювет с пассажирами вместе.

  • Игорь

    1/1 должно быть по идеи — двухсменка. Но по факту работают 2/2, 3/1, 3/2, 2/1 , 5/2, 6/1. 4-5 часов на сон и снова в бой, в принципе со временем привыкаешь. Сам работал в Мосгортрансе.

  • Василий

    Николай, вы наверное с деревни.Если в вашем гараже нет Золотого Дракона с АКПП, то это не значит что их не бывает.Сейчас есть все и любые комплектации двигателя и коробок.Вы ещё коханый цепленок или лох, что не можете поспать 4 часа и на работу,СОНЯ.А все мужики пашут 2 через 2,или 3 через 3(удобно дома больше сделаешь дел),или 5 работают 2 дома.А если напарник в отпуск пошел, то тогда приходиться тяжеловато месяц пахать.На работе наоборот отдыхаешь, в своем роде.Потому что на выходных физически больше приходиться пахать(огороды, дачи,ремонты,короче мужская работа)А если еще кто чем занимается(шабашки,пчелы,родным помоч ит.д.)

  • Блин

    Блин такой бред я мечтал быть водителем?! А я мечтал что бы мне срали на голову надо было написать .

  • Сандеич

    Еще бы не нравиться! Пригород — это вам не город с его вонючими пробками и вездесущими долбоящерами за рулем!

  • Юрий

    Работаю водителем пригородного автобуса по графику 4\2. Работа нравится. Каждый раз — разные маршруты, так что не скучно. 🙂 Сейчас в отпуске 42 дня. :)))

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector