Работа на 4,  Транспорт, автобизнес

Моя профессия составитель поездов

Моя профессия составитель поездов

1. Как называется ваша профессия (должность)?

Моя профессия называется «Составитель поездов».

2. В чем заключается Ваша работа и какие у Вас обязанности?

Официально моя работа заключается в «формировании и расформировании подвижного состава».
На деле это выливается в перестановку вагонов, в определённом порядке, который основан на знании инструкций, большом личном опыте, а иногда и развитой интуиции.

Вся эта суета и множество передвижений преследуют только одну цель — «ВОВРЕМЯ ОТПРАВИТЬ СОСТАВ». Это приоритет номер один, после соблюдения техники безопасности.

3. Какое образование необходимо, чтобы получить Вашу должность?

Образование, для этой профессии играет вторичную роль (иногда достаточно четырёх месяцев обучения в «ДорТехШколе»), в первую очередь цениться опыт работы. Для возможности работать самостоятельно требуется не меньше года «проходить в учениках», а некоторым и трёх лет не хватает, чтобы понять все тонкости этой работы.

4. Опишите свой рабочий день.

Рабочий день начинается с общей планёрки, на которой все работники смены получают инструктаж по технике безопасности. Затем проходит пересменка, на которой принимается «инвентарь строгого учёта» и расположение вагонов в «вагонном парке». Совместно с «Дежурным по станции» планируется работа на ближайшее время. И начинается работа…. Работа — это двенадцать часов «висения на вагонах», «дёрганья автосцепки», беготни из конца в конец состава и бесконечной болтовни с дежурным по рации с «обязательным соблюдением регламента переговоров». Бывают конечно и удачные дни, когда работы не много, и даже получается не только пообедать но и полчасика покурить на лавочке…. Вот только случается это не часто.
Даже если нет срочной работы по отправке всегда нужно: подготовить состав для следующего электровоза, заполнить журнал «инвентаря строгого учёта», лично проверить принятые вагоны, и много других дел, которые тоже нужно когда то делать.

5. Насколько комфортны условия Вашего труда (целый день на улице, или в офисе с чашечкой кофе)?

Условия тяжёлые, приходиться работать на открытом воздухе, в любую погоду. Ходить нужно в лучшем случае по крупному гравию, в худшем по размокшей глине или сугробам и ходить много и часто. Вокруг постоянно находятся движущиеся вагоны и поезда. Ну и поездка на «спец подножке последнего вагона» во время метели лицом на встречу ветру…. Кто такого не пробовал, тот не оценит.

6. Что Вам больше всего нравится в своем деле?

О такой работе не мечтают в детстве. Работа тяжёлая, опасная, ответственная и при этом совсем не героическая…. Но как и в любой другой, если ты профессионал и знаешь своё дело, то что то в этом деле цепляет за живое…. Не знаю что это, но возможно сознание собственной «крутизны», вне зависимости от мнения других.

7. Что Вам больше всего не нравится в своем деле?

Больше всего не люблю ночные смены. Очень хочется спать и при этом нужно быть предельно внимательным. Это не только физическая нагрузка, но и большое нервное напряжение.

8. Если не секрет, Ваш уровень зарплаты (достаточно написать устраивает или нет)?

Зарплата достаточно высока, чтобы я продолжал работать. Но при этом, считаю её совершенно несправедливой для этой профессии.

9. Опишите Ваш коллектив, какие люди работают вместе с Вами?

Коллектив достаточно пёстрый и разнообразный, но при этом весьма слаженный. Все понимают что в нашем деле без командной работы пропадёшь, иногда, в прямом смысле слова приходиться доверять свою жизнь коллегам. Поэтому если кто то не смог вписаться в коллектив, ему приходиться уходить.

10. Какие человеческие качества, по Вашему мнению, наиболее важны в вашем деле?

В первую очередь высокий профессионализм и добросовестность. Ну ещё можно добавить коммуникабельность. Ведь несмотря на то что вокруг железные вагоны, работать приходиться с живыми людьми, и умение найти взаимопонимание очень важно.

11. Работа дает мне дополнительные возможности(тут все что дает вам работа кроме денег, от самовыражения и общения с интересными людьми до возможности побывать в различных странах).

Деньги, деньги и ещё раз деньги только из-за них здесь и работаю (некоторые льготы, особый стаж и продлённый отпуск можно подвести под туже категорию). Ни самовыражения, ни новых интересных людей в других странах эта профессия не предоставляет. Это не «любимое дело всей жизни», а обычная работа для зарабатывания денег.

12. У Вас есть возможность оценить по пятибалльной шкале свою работу, какую оценку Вы бы поставили?

Наверное всё таки 4. Ведь это мой способ заработать на хлеб с маслом, думаю есть работы и похуже….

13. Почему Вы выбрали такую работу?

Не я выбрал, судьба вынесла…
История банальна, остался без работы, были нужны деньги…. На станцию срочно нужен был работник, вот и взяли. Думал, поработаю «пока дела не наладятся», да так и остался.

14. Что по Вашему мы не включили в план и чем бы Вы еще хотели с нами поделиться?

Вроде бы больше нечего добавить. И так, как на исповеди побывал. Рассказать конечно ещё много можно, но это уже длинным вечером за кружкой пива, для тех кто особо интересуется….

47 комментариев

  • Александр

    Здраствуйте мне 20 я работал на Запорожстали помошником машиниста составителем!Меня интересует большая часть информации прото тепловзы ТГМ4 Тэм-2 и информация по специальности собственно! Колесные Пары!Действия составителя перед сменой включая на тепловозе «Желательно по подробнее» и после смены!Обтирка тепловза и т.д тоже желательно по подробнее написать!Если вам это не составит особого труда и у вас есть такая информация прошу отправить мне её на email: dj-person[собака]rambler.ru за ранне спс и очень признателен!

  • cubic

    Увы 😉 но Я не помощник машиниста, а составитель…
    И работал на станции, а не на подъездных путях. Кроме того, у нас на станции нет таких тепловозов, у нас чмэшки…
    Поэтому извините, но слишком разная специфика работы. В частности о том что составитель имеет отношение к обтирке тепловоза, от вас первого слышу :), и чесно говоря Я в шоке!!! А если под «колёсными парами», вы подразумеваете «центра», то на эту тему мог-бы кое чего интересного написать 🙂

  • Артём

    Привет)) очень интересно мне..ваша помощь нужна..я цже год работая ДСП 4 класса станци после техникума..хочу стать ДСП внеклассной станции..чтобы начать там работать стоит ли мне начать составителем?? и как долго придется быть на этой должности? учтут ли мой опыт ДСП??
    уважаемый пожалуйста расскажите мне об этом..заочно получаю высшее по специальности..еще три года осталось

  • Cubic

    Я так понимаю вопрос к drummerworlds.ru 😉
    Но влезу и Я (на правах создателя темы)…
    ДСП на большой станции с составителем почти не общается, и по большому счёту вникать в его работу не обязан. Но если хочешь стать действительно хорошим дежурным, то знание работы составителя из первых рук будет не лишним. Работать придётся пока вакансия дежурного не освободится :). А насчёт зачтётся неуверен, но пригодиться это точно.

  • Артём

    нет, Cubic, это к Вам!! да на таких ст маневровый диспетчер общается..ДСП готовит маршруты по «запросу» ДСЦ. станция пассажирская.. как мне можно будет получить допуск к пасс вагонам? и какая зарплата в зав-ти от разряда?? какие напутствия можете дать мне перед этой деятельностью??)))) 🙂

  • Cubic

    Я конечно польщён таким доверием :), но пожалуй вынужден разочаровать :(. На внеклассных станциях не работал, тем более ДСП. На пассажирских вагонах ездил только в качестве пассажира… Но мысль всё таки подкину от составителя до ДСП путь долог и труден, и если вы не фанат Леха Валенсы :), то лучше начать с помощника ДСП… Вот только вопросик? Какую нужно иметь степень волосатости руки, что-бы выбирать на какую должность пойти ???

  • Артём

    а кто это Леха Валенсы?? насчет волосатой руки скажу моя абсолютно лысая..я не выбираю, просто а стремлюсь к ней..вот поэтому и решил начать с составителя..а помошником ДСП(оператором) не то дело мне кажется..вобщем жить в съемной квартире и учась в институте заочно..будет мне тяжеловато..хочу переехать в этот город из поселка..стать ДСП этой станции..хотя на дороге..все через блат..убедился я уже в этом..((как с зарплатами у вас? и где если не секрет работаете??

  • Cubic

    Лех Валенсу, это такой президент в Польше был, начинал он простым электриком и поэтому его часто приводят как пример движения по карьерной лестнице 🙂
    У на с на станции имел место прецедент когда составитель стал ДСП, но у нас маленькая станция, и случай это чуть ли не единственный на всю дорогу…
    И насчёт блата пожалуй слишком, скорее нужны хорошие знакомства 🙂
    На Ж/д Я уже несколько лет не работаю, но бывшие коллеги сейчас зарабатывают приблизительно 2500.
    А вообще ж/д это выбор ещё тот, дорога случайных людей не любит :)…

  • Pilot

    У на с на станции имел место прецедент когда составитель стал ДСП, но у нас маленькая станция, и случай это чуть ли не единственный на всю дорогу….—Могу привести три случая как составителя становятся Дежурными по станции (внеклассной) и только за последний год. Для того что-б стать ДСП — нужна вышка !

  • Cubic

    Для того чтобы стать ДСП, нужно вакантное место ДСП :)… У нас на на 4-х дежурных только один с вышкой был.

  • Артем

    это какой класс станции???значит какова вероятсть что я после составителя стану дсп внеклассной при своем незаконченном высшем?:) ведь разрешается дсп внеклассной со средним.. А я очень им хочу быть.. Мне нравится когда есть много работы..

  • Pilot

    Дежурными по станции (внеклассной)- обязательно нужна вышка-как на других станциях(1-2-3-4 класса) не знаю

  • Pilot

    Для того чтобы стать ДСП, нужно вакантное место ДСП :)…. У нас на на 4-х дежурных только один с вышкой был—принятые на должность ДСП до 2005 года — могут работать с среднем тех.образованием даже на внеклассной станции.Сейчас нужна только полная вышка.

  • Pilot

    Артём-на моей станции из составителя можно превратиться только в дежурного по горке.А если хочеш стать ДСП-то надо вам устраиваться только ДСПП.Только с них у нас идут в ДСП.

  • Pilot

    Я знаю случаи когда на внеклассной дсп без высшего.. Вы кем работаете?-я ДСП и как раз без высшего 🙄

  • Артем

    А ну если так.. То не судьба мне значит..:(:( 3 года еще..а что в 2005 порядок изменили?

  • Артем

    Нет по моему на этой станции дспп… станция пассажирская.. Развитие путевое не как у сорт..а гораздо меньше..

  • Артем

    Блин.. Видел я как вы работаете.. У меня аж дух захватывает.. До того интересно.. Что там мой 4 класс..

  • Артем

    Буду начинать с составителя… Хоть как то продвигаться.. Сидеть на месте — это не вариант…

  • Cubic

    А мне кажется что неправильно…
    На мой взгляд лучше быть большой лягушкой в маленькой луже.
    А составитель профессия довольно мрачная 🙂 (читай выше)
    Хотя это всего-лишь моё мнение.
    Как говориться, на каждый кол найдётся голова…
    Железная дорога,
    Характеры крутые.
    Дорога-то железная,
    Но люди золотые 🙂

  • spek

    Написано просто грамотно,нечего добавить.Я поступил наоборот,перешёл из ДСПГ станции 1 класса в составителя.Ничуть не жалею,а в данный момент работаю составителем на небольшом свечном заводике -это небо и земля с железкой 😉 .Потеря в зарплате 100 у.е.компенсирована спокойной жизнью,графиком сутки через трое (причём ночью нет машиниста ,и моя задача-встретить подачу со станции,вынеся башмак 😉 )Удачи тебе,коллега!!

  • Серега

    Я работаю составителем поездов на одном из крупных и известных заводов Урала, на одной из станций, станция даже по меркам РЖД не маленькая, сейчас сдал экзамены на пом. машиниста, начинал работать с пом. составителя-сцепщика, если быть честным я не хочу работать машинистом, а хотелось бы после выработки теплого стажа уйти в ДСП, у меня техническое железнодорожное образование, устроился работать без образования придя в отдел кадров завода. Зар. плата не очень высокая по сравнению с тем же РЖД, но и требования совсем другие, я доволен.

  • Алексей

    Ты Составитель поездов? А что так все грустно?? Ой я вас умаляю.. Тяжкий каторжный труд..и все такое..ну так брось нафиг такую работу! Что плакать то..стаж ..наработаешь еще..не проблема)) Работа кстати неплохая очень даже интересная..Да трудности..поначалу.а где их нет..??? Если ты составитель..а не подмастерье..то ты с гордостью говори, что ты профи а не плачься в жилетку.

  • cubic

    Да ну… Знаток составительского ремесла???
    Работа говоришь неплохая? Может и неплохая, смотря с чем сравнивать, шахтёрам конечно похуже приходиться. Интересная? На любителя, 🙂 кому нравится, могу подкинуть хобби, играйте в шашки мешками с цементом… на болоте… ночью.
    Что-ж ещё? Ну конечно, и веселая очень работёнка 🙂 «Составитель, там осадили сорок вагонов «больные» через один. Нужно срочно разобрать, только выбрасывать некуда, с собой тягайте, по выходу главного…» Через четыре часа. «Закончили? Нет? Ну хрен с ними ставь всё в кучу, так отправим» Так что учитесь «работать», молодёжь, а то всю жизнь в тепловозе на «отцепке» просидите 🙂
    Уже года четыре как ушёл, и счастлив. А экстремалам пришедшим на моё место: сухих ног, толкового машиниста и безногого ревизора, с колокольчиком на шее !

  • Дима

    сколько должен длится ежегодно оплачиваемы отпуск у составителя 4 разряда???оч надо ребят!

  • Katrin

    Пожалуйста,подскажите как рассчитать зп составителя!!!!
    Очень нужно для решения задачи!!!

  • ТИМУР

    2 Дима не знаю как на железке я на заводе составилой работаю. У нас 35 дней положено. Но выдают только 28 остальное компенсируют

  • Александр

    Привет колега вопроса нет просто работа составителя напряженая и трудная а оплата мизерная не ценят у нас ручной труд .Я сам работаю составителем поездов в Металлургии Сталеплавильный район . Связан с горячими перевозками спец составов так что повисеть могу только на подножке тепловоза при следовании вперед или назад в зависимости с какой стороны состав а при осаживании только ножками))( а основное действие в моем маневровом районе где я управляюсь один осаживание всего у нас 17 маневровых районовна 10 составителей.

  • Александр

    забыл написать диспечерская централизация невозможна из-за большой нагрузки на центральные маневровые районы и минимальным временем встречных разьездов так что все стрелки в нашем Сталеплавильном районе ручные)) как вам такое ? Задача разьезд 5 составов с минимальным временем с использованиеи от 1 до 5 стрелок предедушего маршрута при согласовывании между руководителями маневров коими мы являемся ( ДСП дает только вам конечную точку прибытия а также старается уследить за вашими передвижениями на основании ваших команд в радио эфире или спросив у вас где вы в данное время находитесь т.есть путь, стрелочный перевод или другие ориентиры)как вам понравится такая работа.как я понял у вас решает диспечер куда вам ехать и по какому маршруту что делает вашу работу простой и сводится только в висении на подножке и дерганьи овтосцепки. я не хочу сказать что я такой профи в этом деле но ушел бы будь другое решение моего уклада жизни и еще многих факторов .О регламенте! нас не трогают за регламент пока не начнем орать матом)))) ну бывает срываемся это работа когда по руке ударит балансиром ( нет у нас автосцкпок устройство сцепки два рычага с контрогрузами(балансирами) ,центральный шток и серьга (пластина с дырками на концах тольшина 80мм вес 30-35 кг )вот и вся автосцепка)путевое хозяйство убитое в прямом смысле слова на пятках перьев по 1 болту контр рельсов кое где нет вообще экстрим полный . вот некоторые заметки в работе составителя их общие и отличительные характеристики.

  • Александр

    Я работаю составителем на предприятие!Скажите пожалуста за работу в холодное время года по кодексу рф какие должны быть надбавки к зп!!???

  • 111

    не унас норм в составителях на заводе трубном , пол смены в среднем стоим эээ хош побольше постоять то гасишся в тупиках ет образно ,ну навяливася в тупики и усе тя не дергают)))
    карочь работа норм

  • анатолий

    статья зачетная!)) полностью поддерживаю!) работаю тоже только из -за денег!)) бывает что за 12 часов в тепловоз ни разу не зайдешь .. ни то чтобы покурить времени нет а даже весь обед в раздевалку приносишь….

  • Николай Герасимов

    Работаю с 2004,козья профессия!!!Минаков Олег не чухай,что тебя всё устраивает!!!

  • Николай Герасимов

    Забыл сказать главное,РАБОТА ГАВНО при первой возможности сменю проф-сию пока руки,ноги,голову не !!отхирачит

  • Лучшенебывает

    Скажите пожалуйста, а может ли машинист двигать состав, зная, что составитель находится не на последнем, а на предпоследнем вагоне????

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *